Масла и смазки для JCB 3CX и 4CX: карта смазки и объёмы

Карта смазки JCB 3CX и 4CX Dieselmax

Основная карта относится к семейству JCB 3CX/4CX Dieselmax из руководства 9803/3290-16. Строки для разных коробок и мостов являются вариантами комплектации. У ранних машин и поздних Stage V есть отличия, они приведены в таблице поколений. Для выбора своей строки достаточно модели коробки и типа мостов из сервисных документов; идентификационный номер машины PIN помогает уточнить комплектацию. После замены заправку заканчивают по установленному для узла способу контроля уровня.

Обозначения в карте: 2WD/4WD: привод на два/четыре колеса. 2WS/4WS: поворачиваются передние/все четыре колеса. LSD: самоблокирующийся дифференциал, который помогает колёсам сохранять тягу при разном сцеплении с грунтом.

Какое масло заливать в двигатель JCB 3CX и 4CX

Для двигателя Dieselmax из основной карты подходит Shell Rimula R4 X 15W-40. Это дизельное масло категории API CI-4. Оно рассчитано на нагруженные дизели и помогает удерживать сажу и другие загрязнения во взвешенном состоянии, чтобы они удалялись при обслуживании. Маркировка 15W-40 показывает вязкость, API описывает рабочие свойства масла.

В базовом заводском предписании 15W-40 используется при температуре воздуха от -10 до +50 °C. Холодный вариант этой карты имеет вязкость 5W-40 и диапазон от -20 до +50 °C. Эти диапазоны относятся к температуре окружающего воздуха при эксплуатации машины. Для зимнего пуска выбирают вязкость, предусмотренную для такой температуры.

Что означают 12 и 15 л в заводской таблице

Для этого двигателя 12 и 15 л соответствуют нижнему и верхнему уровням. Сначала масло заливают постепенно, затем выполняют предусмотренную проверку с заполнением фильтра и повторным контролем после остановки. Покупку рассчитывают на объём до 15 л. Заливку заканчивают по щупу.

У JCB 3CX Stage V с трёхлитровым двигателем FN другая моторная строка: API CJ-4, вязкость 5W-30 или 10W-30. Для разрешённого 10W-30 есть Shell Rimula R5 LE 10W-30 с категорией CJ-4. В этом руководстве для 10W-30 указан диапазон от -15 до +46 °C.

Если обозначения CH-4, CI-4 и CJ-4 незнакомы, их значение разобрано в нашей статье о классификации моторных масел API. Для заказа полезно записывать оба обозначения: например, 15W-40 CI-4 или 10W-30 CJ-4.

Масло в коробку JCB: SyncroShuttle и Powershift

Для коробок основной карты с маслом JCB Transmission EP10W используется Shell Spirax S4 CX 10W. Здесь требуется класс TO-4, рассчитанный на работу передач и фрикционных элементов тяжёлой техники. Фрикционы передают усилие за счёт трения. Масло должно помогать им включаться предсказуемо, одновременно защищая зубья и подшипники.

SyncroShuttle и Powershift обозначают разные семейства коробок. Объём зависит и от коробки, и от исполнения привода. Обозначения 2WD и 4WD показывают привод на два и четыре колеса. Обозначения 2WS и 4WS показывают, какие колёса поворачиваются.

При обычном сливе часть масла остаётся внутри узла. Для четырёхступенчатой Powershift это 11 л при замене и 15,5 л для сухого агрегата, например после полного опорожнения при ремонте. Для плановой покупки на замену нужна колонка «после слива».

10W или SAE30

Для EP10W заводская карта задаёт температуру воздуха от -32 до +40 °C. Для более тёплых условий предусмотрено EP SAE30, от -5 до +46 °C; соответствующий продукт называется Shell Spirax S4 CX 30. SAE30 обозначает вязкость. Для этой коробки выбирают продукт класса TO-4: он обладает нужными свойствами для работы передач и фрикционов.

Для ранних коробок с требованием Ford M2C33G нужна жидкость Type F.

Масло в мосты JCB и колесные редукторы

Для обычного переднего моста без самоблокировки и внутренних мокрых тормозов в карте используется Shell Spirax S2 A 80W-90 класса API GL-5. Для заднего моста с мокрыми тормозами указан JCB Gear Oil HP Plus 4000/2200.

Мокрые тормоза работают внутри масла. Его свойства влияют на то, как тормозные диски прижимаются друг к другу: это важно для плавного торможения без рывков и вибраций. Самоблокирующийся дифференциал LSD тоже использует определённые свойства трения. Для таких узлов в карте указан JCB Gear Oil HP Plus с требуемыми фрикционными свойствами.

Центральный картер и колесные редукторы имеют отдельные строки назначения. Например, у 3CX Stage V для центра с LSD указан HP Plus, а для передних колесных редукторов HP90.

Что означают 2WS и 4WS

2WS: поворачиваются передние колёса. 4WS: управляются все четыре колеса. Во втором случае мосты имеют другое исполнение, что отражается и на объёмах. Колесный редуктор находится у колеса и дополнительно понижает скорость вращения, увеличивая тягу. Для подсчёта покупки его заправка иногда считается отдельно от центрального картера моста.

У заднего моста 2WS заправка 21 л включает центральный картер и оба колесных редуктора. При обслуживании масло сливают из всех трёх полостей. Для заднего моста 4WS складывают 16,5 л центрального картера и по 2 л на каждый редуктор: всего 20,5 л.

Масло в гидравлику, рулевое управление и тормоза JCB

В обычной гидросистеме с требованием HP32 используется Shell Tellus S2 MX 32, с требованием HP46 используется Tellus S2 MX 46. Оба относятся к противоизносным гидравлическим маслам HLP/HM. Числа 32 и 46 показывают класс вязкости ISO VG: при одной температуре масло VG46 гуще VG32.

Для основной карты выбор HP32/HP46 привязан к температуре окружающего воздуха: ниже +38 °C указан HP32, выше +38 °C указан HP46. Слишком вязкое масло на холоде тяжелее проходит по системе, слишком жидкое при нагреве хуже сохраняет нужную масляную плёнку. При выборе для круглогодичной работы учитывают рабочий температурный диапазон конкретного масла, особенно возможность холодного пуска гидросистемы зимой.

В варианте Advanced EasyControl, сокращённо AEC, применяется другое предписание: JCB Multigrade Anti Shear Hydraulic Fluid. Это всесезонное масло, рассчитанное на сохранение вязкости при работе. У него задан целый набор требований, включая HV/HVLP и шведский класс SS155434 AV. Для AEC в таблице указано оригинальное масло JCB с этим набором требований.

Сколько масла в гидросистеме и баке

Общая гидросистема включает бак, насосы, цилиндры и магистрали. Часть масла может оставаться в цилиндрах и шлангах, поэтому слитое через бак количество отличается от полной ёмкости. В основной карте указано примерно 130 л всей системы. Для сравнения, в руководстве позднего 3CX Stage V приведены 130 л системы и 65 л бака: это два разных показателя.

Рулевое управление рассматриваемой машины работает от основной гидросистемы и использует то же масло. При обслуживании меняют гидравлические фильтры, предусмотренные регламентом.

Почему для тормозов встречаются ISO15 и масло основной гидравлики

В отдельном тормозном контуре основной серии находится 1,4 л минерального гидравлического масла ISO VG15. Этой строке соответствует Shell Tellus S2 V 15 класса HV/HVLP. Автомобильные DOT-жидкости для такого контура не предназначены.

У 3CX Stage V с двигателем FN привод тормозов получает масло из основной гидросистемы. Мокрые тормозные диски внутри заднего моста работают в масле HP Plus, которым заправлен мост.

Чем смазывать пальцы и шарниры JCB

Для основных точек с требованием JCB HP Grease подходит Shell Gadus S3 V220 C2: литиевый комплекс, противозадирные свойства EP, консистенция NLGI 2. Густая смазка уменьшает трение и износ пальцев и втулок в нагруженных шарнирах.

Через пресс-маслёнки смазка поступает к пальцам, втулкам и другим обслуживаемым сочленениям. Перед подключением шприца маслёнку очищают от песка и грязи. Затем последовательно проходят все предусмотренные точки стрелы, ковша, опор и шасси.

У одного семейства Gadus есть разные составы. Обозначение NLGI 2 описывает густоту, слово «комплекс» указывает на тип загустителя. При покупке для точек JCB HP Grease выбирают именно литиевый комплекс EP2. Смазку рабочего инструмента навесного гидромолота подбирают отдельно по требованиям его изготовителя.

Частота обслуживания зависит от графика конкретной машины и условий работы. Вода, абразивная пыль и мойка влияют на шарниры иначе, чем работа на чистой площадке. Интервалы двигателя, мостов и шприцевания записывают отдельными строками в журнале обслуживания.

Почему у разных JCB указаны другие масла и объёмы

Для заказа комплекта удобно разделить заявку на пять строк: двигатель, коробка, передний мост, задний мост, гидросистема. Смазку и фильтры добавляют отдельными позициями. В заявке указывают узел, его исполнение, масло и количество. Например: «SyncroShuttle 4WD, 11 л TO-4 10W».

Вопросы о маслах для JCB 3CX и 4CX