Масла для КамАЗа: карта смазки двигателя, КПП, мостов, раздатки и ГУР

Карта смазки КамАЗ-43118

* Номинальная заправка двигателя составляет 33 или 36 л в зависимости от поддона. Для обоих значений допустимо уменьшение на 2 л. Окончательный уровень выставляют по щупу после заполнения фильтра и масляных каналов.

КОМ означает коробку отбора мощности: через неё двигатель приводит дополнительное оборудование. Её расположение меняет заправочный объём раздатки. Зимние варианты моторного масла приведены в разделе о вязкости.

Масла для КамАЗ-5490 и 54901

Номер двигателя и полный индекс КПП находятся на табличках агрегатов. На КамАЗ-54901 обозначения 910.10-550, 910.11-500 и 910.12-450 относятся к рядному шестицилиндровому дизелю P6. Объёмы 44 л для двигателя и 11 л для КПП в этой таблице относятся к перечисленным агрегатам.

Какое моторное масло заливать в КамАЗ

КамАЗ-740: Shell Rimula R4 X или OilWay Dynamic Premium

В двигатели 740.622-280, 740.652-260 и 740.662-300 заливают Shell Rimula R4 X 15W-40 или OilWay Dynamic Premium 15W-40. Оба масла имеют дизельную категорию API CI-4. Это основной вариант подбора для указанных моторов; объём заправки составляет 33 или 36 л в зависимости от поддона.

API CI-4 определяет рабочие свойства масла: защиту двигателя от износа, работу с сажей и отложениями. Обозначение 15W-40 характеризует вязкость. Так при покупке учитывают две вещи: масло должно выдерживать нагрузку дизеля и сохранять нужную текучесть при запуске и после прогрева.

В вязкости 10W-40 для этих задач подходят Shell Rimula R5 E 10W-40 и OilWay Dynamic Premium 10W-40, также API CI-4. Их зимний класс ниже, чем у 15W-40, при одинаковом высокотемпературном классе 40.

Почему в один двигатель 740 входит 33 л, а в другой 36 л

Разницу создаёт масляный поддон, нижняя ёмкость двигателя, в которой находится запас масла. Поддон 740.30-1009010 рассчитан на номинальную заправку 33 л, поддон 740.30-1009010-10 на 36 л. Поэтому одинаковое название семейства «740» ещё не задаёт количество масла.

При замене сначала заливают основную часть объёма. После заполнения фильтра и каналов двигателю дают постоять, затем доводят уровень по щупу небольшими порциями. Долив прекращают на рабочей отметке. Остаток масла в канистре пригодится между обслуживаниями.

КамАЗ-5490 с OM457: Shell Rimula R6 M 10W-40

В двигатель Mercedes-Benz OM457 на КамАЗ-5490 заливают Shell Rimula R6 M 10W-40. Заправка составляет 37-39 л, конечный уровень выставляют по щупу. Масло соответствует требованию MB 228.5. Современное обозначение этого требования у Daimler Truck: DTFR 15B120.

Обозначение R6 M входит в полное название продукта. В линейке Rimula есть масла R6 LME, R6 MS и R6 ME с другим набором характеристик. Для приведённого подбора используется именно R6 M 10W-40 с MB 228.5 / DTFR 15B120.

КамАЗ-54901 с P6: OilWay Agrotec X-LA 10W-40

Для P6 910.10-550, 910.11-500 и 910.12-450 подходит OilWay Agrotec X-LA 10W-40. Заправочный объём составляет 44 л. Масло имеет категории ACEA E6/E4 и API CJ-4. При заливке объём дозируют с контролем уровня по щупу.

P6 обозначает рядный шестицилиндровый двигатель. В обозначении автомобиля «54901» зашифрована модель тягача, а на табличке двигателя указан конкретный мотор. Поэтому для закупки масла в автопарк удобно записывать оба номера: например, «54901, 910.11-500, Agrotec X-LA 10W-40, 44 л».

КамАЗ с Cummins: масло и объём системы

Для Cummins применяют дополнительное обозначение CES, которое задаёт требования изготовителя двигателя. Для дизелей с требованиями CES 20081 или CES 20086 и вязкостью 10W-40 подходит OilWay QX Dynamic Luxe LongWay 10W-40. В его характеристиках есть обе спецификации.

В эти объёмы входят масло в поддоне, фильтре, каналах и других полостях. После обычного слива часть масла остаётся внутри, поэтому фактическая доливка при обслуживании меньше полного объёма системы. Заправку заканчивают по щупу после заполнения фильтра и каналов.

Какую вязкость выбрать на лето и зиму

Масла 10W-40 сохраняют лучшие низкотемпературные свойства, при этом после прогрева также относятся к классу 40. При выборе для автопарка учитывают самую холодную утреннюю температуру запуска и наличие предпускового подогрева.

Для P6 910.10, 910.11 и 910.12 при температуре ниже -20 °C рекомендована вязкость 5W-30 с соответствующими двигателю эксплуатационными свойствами. Поэтому для зимней закупки важны одновременно вязкость и категории масла. Температура застывания на этикетке показывает отдельное свойство продукта; рабочий холодный пуск зависит также от прокачивания масла, стартера, аккумуляторов и подогрева.

Буквы API и ACEA обозначают уровень рабочих свойств. Их расшифровка и различия категорий приведены в статье о классификации моторных масел API.

Для каких КамАЗов подходит М-10Г2к

М-10Г2к предназначено для дизелей старых поколений с соответствующим требованием к маслу. Для двигателей 740.622, 740.652 и 740.662 применяется более высокая категория API CI-4. На OM457 используется MB 228.5, на P6 910.10/.11/.12 категории ACEA E6/E4. У этих двигателей выше требования к защите от износа и отложений.

Для двигателей с требованием API CF-4 и вязкостью 15W-40 подходит OilWay Dynamic Standart 15W-40.

Что заливать в КПП КамАЗ и ZF

В коробки КамАЗ-144 и КамАЗ-154 на 43118 заливают OilWay SinteZ TM GL-4 75W-90. Для КПП-144 требуется 8,5 л, для КПП-154 12 л. У коробки 154 в эту заправку входит делитель, который увеличивает число передач. Дополнительное количество масла на делитель к 12 л не прибавляют.

Для перечисленных ниже коробок ZF используется Shell Spirax S6 GXME 75W-80 с одобрением ZF TE-ML 02L. Это масло для механических коробок передач, включая приведённые автоматизированные КПП. Автоматика переключает передачи, а смазывание зубчатых колёс и подшипников обеспечивает трансмиссионное масло GXME.

На табличке КПП указан полный индекс с цифрами и буквами. Это помогает различить, например, 16S2220TD с заправкой 10 л и 16S2221TD с заправкой 18,5 л. У коробок с дополнительным контуром охлаждения, ретардером или отбором мощности количество масла и порядок заполнения отличаются.

Первая заправка заполняет опорожнённый агрегат и его полости. При плановой замене после слива часть масла остаётся внутри. Поэтому ZF 9S1310 требует 9 л при первой заправке и 8 л при обслуживании.

На ZF Ecosplit КамАЗ-5490 уровень проверяют на горизонтально установленном автомобиле, при температуре масла ниже 40 °C. Правильный уровень находится у нижней кромки заливного отверстия. После заливки осматривают пробки и соединения на герметичность.

Масло в мосты и раздатку КамАЗ

В мосты КамАЗ-43118 6×6, перечисленные в первой таблице, заливают OilWay SinteZ TM GL-4 75W-90. Передний мост вмещает 5,8 л, средний и задний по 7,5 л. Отдельно заполняют картер межосевого дифференциала, ещё 1,2 л. Суммарный объём этих заправок составляет 22 л.

Раздаточная коробка распределяет привод между ведущими мостами. Для неё используется то же масло GL-4 75W-90. Объём с верхней КОМ составляет 5,4 л, с боковой КОМ или без неё 4,5 л. При обслуживании каждого картера масло доводят до его контрольного уровня.

В задний мост Daimler HL6 на КамАЗ-5490 и 54901 заливают Shell Spirax S6 ADME 75W-90, объём 11 л. Масло имеет требование DTFR 12B140, прежнее обозначение MB 235.8. Оно обеспечивает смазывание нагруженной гипоидной передачи этого моста.

Для трансмиссии 43118 применяется категория GL-4, для HL6 отдельная спецификация Daimler.

Масло в ГУР, подъём кабины и гидравлику

ГУР, механизм подъёма кабины и гидравлика самосвального кузова имеют собственные бачки и контуры. Масло в них обслуживают раздельно. Для ГУР с ATF IID применяется минеральная Shell Spirax S2 ATF AX. ГИПОЛ-РС используется в рулевом управлении КамАЗ указанного типа.

Для доливки берут ту же жидкость, которая уже находится в системе. Цвет помогает заметить загрязнение, но выбор продукта определяется его наименованием и назначением. Если масло пенится и насос шумит, проверяют уровень, всасывающие соединения и подсос воздуха. После устранения течи систему заполняют и удаляют воздух.

В самосвальной установке масло подбирают по классу гидравлической системы и вязкости ISO VG. Для системы с HLP 32 подходит OilWay Gradient HLP 32, с HLP 46 подходит OilWay Gradient HLP 46. Более низкое число ISO VG означает меньшую вязкость. Объём заправки включает бак, цилиндры и магистрали и зависит от конструкции самосвальной установки.

Смазка шасси, карданов и седла

Пластичную смазку подают через пресс-маслёнки к шарнирам и другим точкам трения. На КамАЗ-43118 для многих точек шасси применяется Литол-24. Для карданных шарниров используется также №158М, для шаровых опор переднего ведущего моста ШРУС-4М или ШРУС-4. Эти позиции учитывают отдельно при подготовке к шприцеванию.

Для седельно-сцепного устройства КамАЗ-5490 подходит Shell Gadus S2 V220AD 2 с дисульфидом молибдена. Твёрдая смазочная добавка помогает защитить контактные поверхности при высокой нагрузке. Перед нанесением с поверхности седла удаляют грязь и загрязнённую смазку, осматривают рабочую плиту и распределяют свежий материал по зоне контакта.

При шприцевании последовательно обходят точки смазки и очищают пресс-маслёнки перед подключением наконечника. Так грязь с поверхности не попадает в шарнир вместе со свежей смазкой. Неисправную или забитую пресс-маслёнку заменяют, чтобы восстановить подачу к узлу.

Сколько масла купить для обслуживания КамАЗа

Для КамАЗ-43118 с КПП-144 и раздаткой без КОМ суммарная вместимость коробки, мостов, отдельного картера межосевого дифференциала и раздатки составляет 35 л GL-4 75W-90:

8,5 + 5,8 + 7,5 + 7,5 + 1,2 + 4,5 = 35 л. Две канистры по 20 л дают 40 л: это покрывает суммарный объём с запасом 5 л на последующие доливки. После обычного слива в агрегатах сохраняется остаток, поэтому фактическое количество при заливке определяют по уровню каждой полости.

Моторное масло и жидкость ГУР покупают отдельно. Например, для двигателя 740 с поддоном на 36 л две канистры по 20 л дают запас 4 л. Для P6 с заправкой 44 л двух таких канистр уже мало: к 40 л потребуется ещё не менее 4 л того же моторного масла.

Как заливать и проверять уровень

Перед сливом очищают зоны вокруг пробок и открывают доступ к заливному отверстию. Двигатель обслуживают с заменой масляного фильтра. Новое масло заливают постепенно, оставляя запас для доведения уровня. На двигателе используют щуп, на трансмиссионных агрегатах предусмотренные контрольные отверстия.

После заполнения фильтра и каналов уровень двигателя проверяют повторно. Он должен находиться в рабочем диапазоне щупа. Перелив увеличивает риск вспенивания масла и его попадания во впуск или вентиляцию картера. Пробки, фильтр и соединения после обслуживания осматривают на отсутствие течи.

Когда менять масло

Замены планируют по регламенту технического обслуживания двигателя и агрегатов. В рейсовой работе учитывают пробег, при длительном холостом ходе и приводе оборудования также моточасы. Час работы двигателя на стоянке расходует ресурс масла при нулевом пробеге.

Пыль, высокая нагрузка, частые холодные пуски и короткие поездки относятся к тяжёлым условиям. В них применяют соответствующий режим обслуживания. Срок работы масла зависит также от количества сажи, топлива в масле и состояния двигателя; продление интервала в автопарке обосновывают анализами отработанного масла.

При падении уровня между заменами находят причину: наружную течь или расход масла двигателем. При аварийной сигнализации давления автомобиль останавливают и глушат двигатель. Если уровень нормальный, проверяют систему смазки и причину потери давления до следующего запуска.

Для доливки удобно хранить небольшой запас уже используемого масла. Выбор жидкости при вынужденном доливе разобран в статье о смешивании моторных масел.

Вопросы о маслах для КамАЗа